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渭化公司:开往春天的列车

作者:郝颖莉     时间: 2019-04-04     点击:3241次    分享到:

下午5点左右,太阳有些西斜,但依然明亮。春风微微吹着,到处桃红柳绿,正是三月最美的时节,在厂里,我遇见了陈潜。

陈潜是运销市场部铁路科的一名值班长。我观察了他很久,他却浑然不知,因为他正穿梭在几组很长很长的列车群里忙着调车作业。他身穿蓝工服,手戴白手套,对着左胸?#36947;?#30340;对讲机不停?#19981;埃?#19968;会弯腰摘风管,一会起身提车钩;一会扒着车皮在这条线路跑到了西边,一会又扒着车皮在另一条线路跑到了东边。随着他的忙碌,一列45节的化肥车从厂里向外发出了,另外厂内停放的几列53节煤车也有序分开,分别进入了一二期卸煤间和三期卸煤间进行作业。

由于作业环境的要求,他的身边没有春天花草鲜艳的色彩,柔美的风情,有的只是粗糙的石块,黝黑的车皮,和闪闪发亮的交叉纵横的钢轨。但我在他忙碌奔走的身影上,看见了青春力量的美;在他专注作业的身影上,看到了爱岗敬业的美。

等陈潜这波活忙完回到值班室,已经是40多分?#21491;?#21518;的事了。过了一会,又回来了两个年轻的面孔,小彭和小田,他们是调车长和调车员。两人穿着橘黄和黑色相间的铁路服,晒?#29028;?#40657;的?#25104;?#26377;着细微的汗珠。一进门,喊着热,先迫不及待地喝了几口水。原来,陈潜他们这个班有5个人配?#31995;?#36710;作业,陈潜在列车前端,小田在中端6#道口防护,小彭在列车尾端,还有两个人跟车去了何寨车站继续作业,估计晚上8点多回来。

说起他们的日常工作,几个人都说很?#37327;啵?#25972;天野外作业,不分白天黑夜,风吹雨淋日晒的。同时他们又觉?#29028;?#33258;豪,因为每天在厂内5条主线路?#31995;?#36710;作业,就像驾驭着铁龙一样,运进原料煤和燃料煤,送出尿素,见证着渭化产品的起点和终点。公司13公里长的铁路专用线上,洒满了他们的汗水,渭化见证了他们的青春飞扬。

调车员平时做的主要工作就是对车、发车。对车就是根据线路情况,把一长列列车解体成若干个小列进行装卸作业,等列车装卸任务完成后,再?#21592;?#22909;的车辆重新进行连接对位。

工作虽然看似简单,只有提车钩和摘风管这两个基本动作,但是过程繁琐。公司原料煤和燃料煤卸仓的地方不在一起,他们要根据线路情况和到车情况,不断进行协调对位、连接、检疫制动车信号、过称重衡、通知调度等等。忙的时候,出去几个小时回不了办公室是常事,甚至有时连口水都喝不上。

铁路科的员工都是渭化职工,但整个运输执行的规章制度都和铁路上是通用的,他们需要遵守渭化公司的规章制度,更要执行铁路上的规章制度。

调车作业时,常常需要他们扒机车瞭望,这可是个苦差事。夏天太阳毒辣,车梯扶手烫得人抓不住;冬天寒风刺骨,扶手冷得像冰,一会儿手就冻僵了。这些都需要调车员们咬牙坚持。艰苦的环境,让他们格外重视安全。

为了练好基本功,他们除了认真学习,获得《铁路岗位培训?#32454;?#35777;书》外,还要师带徒,在煤车不超过10公里/小时,由师傅做上下车的示范动作,一遍遍地教授,直到徒弟也身手敏捷。出于安全考虑,谁要有身体不舒服的情况,大家绝对不会让他上车,会让别人顶替上去。

“绿色希望,金色辉煌。”开进的煤车是春天希望的绿色,开出的肥车是秋天收获的金色。虽然工作任务重、作业环境艰苦、作业过程充满危险性和挑战性,但是调车员们乐在其中,用责任、用担当发出了一列列开往春天的列车。(郝颖莉)

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